Primeiro trecho do Rodoanel Norte é inaugurado em São Paulo após seis anos parado

O primeiro trecho do Rodoanel Norte começou a operar nesta segunda-feira (22) com a inauguração pelo Governo de São Paulo. A obra, que estava paralisada há cerca de seis anos, foi retomada em abril de 2024 e entregue com aproximadamente seis meses de antecedência em relação ao prazo contratual. A nova ligação de 24 quilômetros conecta as rodovias Presidente Dutra e Fernão Dias, criando uma rota alternativa para o transporte de cargas.

Segundo estimativas oficiais, cerca de 40 mil veículos deixarão de circular diariamente pelas vias internas da cidade, sendo aproximadamente 10 mil caminhões. A expectativa é reduzir congestionamentos em corredores como a marginal Tietê e diminuir conflitos entre o tráfego local e o pesado. O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) celebrou a entrega nas redes sociais, afirmando que a obra "começa a mudar, de verdade, a lógica do transporte em São Paulo".

Obra retomada e entregue antecipadamente

O CEO da Via Appia Concessões, Brendon Ramos, empresa responsável pela conclusão das obras, destacou a complexidade de administrar um projeto que estava parado por tanto tempo. "A gente gastou muito tempo estudando a licitação, o que nos permitiu antecipar a obra, iniciamos ela seis meses antes do prazo contratual e estamos entregando quase um ano antes do previsto", afirmou Ramos durante o evento de inauguração.

O Trecho 1 tem pistas duplas com três faixas por sentido e inclui a construção de quatro túneis, que somam dois quilômetros, além de viadutos, acessos e dispositivos de interligação rodoviária. Para o engenheiro Antonio Israel Neto, a retomada foi decisiva, já que a interrupção prolongada comprometia a mobilidade e os investimentos na região.

Próximas etapas e impacto logístico

Quando concluído, o Rodoanel Norte terá 44 quilômetros de extensão, passando por São Paulo, Guarulhos e Arujá. As obras do Trecho 2 seguem em andamento e devem estender a rodovia até a avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na capital, com previsão de entrega no segundo semestre de 2026. Atualmente, esse segmento está com cerca de 30% de execução.

Além de aliviar o trânsito urbano, o empreendimento tem papel estratégico para a logística estadual. A ligação entre o Porto de Santos e a rodovia Fernão Dias tende a tornar o transporte de cargas mais eficiente, reduzir custos logísticos e aumentar a competitividade da Baixada Santista e do interior paulista. O projeto completo deve gerar cerca de 10 mil empregos diretos e indiretos ao longo das obras.

Sistema de pedágio e cuidados ambientais

O Rodoanel Norte contará com o sistema Siga Fácil, que substitui praças físicas de pedágio por pórticos eletrônicos inteligentes. No trecho inaugurado, dois pórticos foram instalados no km 135, em Guarulhos, nos dois sentidos. A cobrança é automática, por leitura de placa ou tag, e o motorista paga apenas pelo trecho percorrido, com prazo de até 30 dias para quitação. Usuários com tag têm desconto de 5%.

O traçado do Rodoanel Norte atravessa áreas sensíveis da Serra da Cantareira, com presença de Mata Atlântica. Para reduzir impactos ambientais, foram implantadas quatro passagens subterrâneas de fauna, monitoradas de forma permanente para evitar atropelamentos de animais silvestres. Também foram realizadas ações de reflorestamento, recuperação de áreas degradadas e estudos técnicos contínuos.

Contexto histórico do Rodoanel

O Rodoanel Mário Covas é dividido em quatro trechos e terá 176 quilômetros quando totalmente concluído. Iniciado em 1998, o projeto previa conclusão em 2006, mas enfrentou atrasos, paralisações e polêmicas. A previsão atual do governo estadual é finalizar toda a obra até o fim de 2026.