O vídeo chocante dos aviões a 22 metros em Congonhas: o que a FAB descobriu sobre o caso

Você já imaginou estar dentro de um avião e, pela janela, ver outro gigante de metal passando **tão perto** que dá para contar os rebites? Foi exatamente isso que aconteceu nesta quinta-feira (30) no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Um vídeo que viralizou nas redes sociais mostra duas aeronaves separadas por **apenas 22 metros** – uma distância menor que a largura de uma pista de pouso.

O que realmente aconteceu no ar?

Enquanto um Boeing 737-800 da Gol, vindo de Salvador, se preparava para pousar, um Embraer E195-E2 da Azul iniciava a decolagem com destino a Belo Horizonte. Em algum momento, a distância entre eles caiu para meros 22 metros – muito abaixo dos 300 metros (1.000 pés) considerados seguros pela aviação.

Nas redes sociais, o pânico tomou conta. "Quase bateram!", gritavam alguns internautas. Mas, segundo especialistas, essa versão é um exagero. "Uma primeira camada de segurança falhou, mas em nenhum momento o controlador de voo perdeu consciência situacional", explicou o especialista em aviação Lito Souza.

O sistema de segurança que salvou o dia

Lito detalhou que, apesar do susto, **duas outras camadas de proteção funcionaram perfeitamente**: a consciência do controlador de tráfego aéreo e o alerta do TCAS (Sistema de Alerta de Tráfego e Prevenção de Colisões), que disparou a bordo das aeronaves. Ou seja, o perigo real de colisão nunca existiu.

Ainda assim, a Força Aérea Brasileira (FAB) não está deixando barato. O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) já abriu uma investigação para entender como a **separação mínima foi perdida**. Em nota, a FAB confirmou que está levantando todas as informações para apurar o caso.

O que isso significa para você?

Eventos como esse, embora assustadores, são exatamente o motivo pelo qual voar é um dos meios de transporte mais seguros do mundo. Cada "quase incidente" é dissecado para que falhas sejam corrigidas antes que se tornem tragédias. A pergunta que fica é: o que será encontrado nos dados de voo e nas gravações das torres de controle? A resposta pode mudar protocolos em todo o país.