Rodovias concedidas à iniciativa privada lideram ranking de qualidade no Brasil

A maior parte das 10 rodovias mais bem avaliadas do Brasil está nos estados de São Paulo e Minas Gerais, segundo a 30ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada na última quarta-feira (17). O levantamento, realizado pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT), analisou 114.197 quilômetros de vias pavimentadas em todas as regiões do país.

O estudo aponta uma tendência de melhora gradual na malha rodoviária nacional. Em 2025, 38% dos trechos foram classificados como ótimos ou bons, um aumento em relação aos 33% registrados no ano anterior. Paralelamente, os trechos considerados ruins ou péssimos recuaram de 26,6% para 19,1%.

Concessões apresentam desempenho superior

O relatório da CNT destaca que as rodovias concedidas à iniciativa privada apresentam desempenho significativamente superior às administradas pelo poder público. Segundo a pesquisa, 64,4% das estradas sob gestão pública possuem algum tipo de problema no pavimento, o que pode elevar os custos operacionais dos transportadores em até 35,8%.

Nas rodovias concedidas, esse índice cai para 34,4%, com impacto médio de 18,4% nos custos operacionais. Para a confederação, o modelo de concessão é considerado estratégico para atrair investimentos, melhorar a segurança viária e reduzir a dependência de recursos públicos.

Ranking das melhores rodovias

A maior parte das vias que lideram o ranking de qualidade é concedida à iniciativa privada. A lista das 10 rodovias mais bem avaliadas é majoritariamente composta por trechos localizados em São Paulo e Minas Gerais, estados com programas consolidados de parcerias público-privadas no setor de infraestrutura.

A CNT não divulgou a lista completa e a ordem exata do ranking em seu comunicado inicial, mas reforçou a correlação entre a boa avaliação e o modelo de gestão por concessão.

Contexto e próximos passos

Apesar da melhora nos indicadores, a CNT reconhece que desafios persistem em diversas regiões do país. A confederação defende a expansão do modelo de concessões como caminho para a recuperação e manutenção da infraestrutura viária brasileira.

O estudo anual serve como um dos principais termômetros da qualidade das estradas nacionais e é utilizado por entidades do setor e pelo governo para direcionar políticas e investimentos em infraestrutura de transportes.