A Tesla descontinuou o Autopilot, seu sistema básico de assistência ao motorista, e agora oferece apenas o Controle de Cruzeiro com Detecção de Tráfego como padrão em seus carros novos. A mudança é parte de uma estratégia para aumentar a adoção do Full Self-Driving (Supervised), uma versão mais avançada e paga da tecnologia.
A decisão acontece em meio a uma ordem judicial que suspendeu por 30 dias as licenças de fabricação e revenda da empresa em seu maior mercado nos EUA, a Califórnia. Um juiz determinou, em dezembro, que a Tesla enganou consumidores ao exagerar as capacidades do Autopilot e do FSD por anos.
Mudança no modelo de negócios
A partir de 14 de fevereiro, a Tesla deixará de cobrar uma taxa única de US$ 8 mil pelo software FSD. A partir dessa data, os clientes só poderão acessar o sistema por meio de uma assinatura mensal de US$ 99. Em uma publicação, o CEO Elon Musk afirmou que o preço da assinatura aumentará conforme as capacidades do software melhorarem.
Musk acredita que os carros mais novos da Tesla serão capazes de dirigir "sem supervisão", permitindo que os motoristas "usem o celular ou durmam durante todo o trajeto". No entanto, enviar mensagens ao volante é ilegal na maioria dos estados americanos.
Expansão do projeto robotáxi
Na quinta-feira, a Tesla lançou as primeiras versões robotáxi de seus SUVs Model Y em Austin, Texas. Esses veÃculos não têm pessoal de monitoramento de segurança humano dentro dos carros, mas ainda são seguidos por carros da empresa para supervisão. Eles utilizam uma versão mais avançada do software de direção da companhia.
A adoção do FSD, no entanto, sempre ficou abaixo das expectativas da liderança. Em outubro de 2025, o diretor financeiro da Tesla, Vaibhav Taneja, disse que apenas 12% de todos os clientes da marca haviam pago pelo software. Alcançar "10 milhões de assinaturas ativas de FSD" até 2035 é uma das principais "metas de produto" necessárias para que Musk receba o pagamento integral de seu novo pacote de remuneração de US$ 1 trilhão.
Histórico de promessas e acidentes
A Tesla introduziu o Autopilot no inÃcio dos anos 2010, após negociações com a Google sobre a tecnologia de direção autônoma terem fracassado. O sistema se tornou padrão em todos os veÃculos da marca em abril de 2019.
Ao longo de mais de uma década, a empresa lutou para comunicar com precisão as capacidades do software. Promessas exageradas sobre a tecnologia levaram alguns motoristas a confiarem excessivamente nela, resultando em centenas de acidentes e pelo menos 13 mortes, de acordo com a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias dos EUA (NHTSA).