A Volvo apresentou oficialmente o EX60, SUV elétrico de luxo que promete entre 300 e 400 milhas (aproximadamente 480 a 640 km) de autonomia, dependendo da versão. O lançamento, previsto para 2027, representa uma aposta estratégica da montadora sueca para recuperar o momentum no setor de veículos elétricos (EVs), após problemas de software nos modelos EX30 e EX90 e a saída do CEO Jim Rowan em março de 2025.
O EX60 é o irmão elétrico do XC60, que se tornou o veículo mais vendido da história da Volvo em junho passado, com mais de 2,7 milhões de unidades comercializadas globalmente desde seu lançamento em 2008. Apesar de ter dimensões quase idênticas, o novo modelo é construído sobre uma plataforma diferente (SPA3) e foi projetado desde o início como um veículo distinto.
Foco no fim da "ansiedade de alcance"
A Volvo afirma que o EX60 foi projetado para acabar com a "ansiedade de alcance", um dos principais obstáculos à adoção de carros elétricos. O SUV será oferecido em três versões: a P12 AWD com tração nas quatro rodas e dois motores oferece a maior autonomia, de 400 milhas (640 km). A versão AWD P10 tem autonomia de 320 milhas (515 km), enquanto a tração traseira P6 oferece 310 milhas (500 km).
"Com este carro, removemos todos os obstáculos remanescentes para a eletrificação", disse o CEO Håkan Samuelsson, que retornou para um segundo mandato à frente da empresa, em comunicado à imprensa.
Tecnologia e infraestrutura de carregamento
O EX60 vem equipado com uma porta de carregamento padrão norte-americano (NACS), o mesmo usado pela Tesla, permitindo o acesso direto à rede de Superchargers da rival. A Volvo afirma que a bateria pode adicionar 211 milhas (340 km) de autonomia em apenas 10 minutos quando conectada a um carregador de 400 kW.
No interior, o modelo aposta em um cockpit digital com duas telas – uma atrás do volante e outra no painel – para funções de navegação, segurança, controle de clima e áudio, eliminando botões físicos no console central. O sistema de infotainment integra o assistente de IA Gemini do Google, permitindo comandos por voz em linguagem natural, como solicitar a leitura de um e-mail não aberto.
Parcerias estratégicas e design
O SUV incorpora tecnologia de dois parceiros-chave: a Nvidia, que fornece o poder de computação para os sistemas de assistência ao motorista (como assistente de permanência em faixa e controle de cruzeiro adaptativo), e o Google, responsável pela integração dos agentes de IA. Versões de lançamento não terão capacidade de direção totalmente autônoma, mas a Volvo planeja expandir os recursos autônomos ao longo do tempo.
O design aerodinâmico inclui maçanetas de porta finas, tipo "barbatana", montadas no caixilho da janela. Diferente da solução totalmente eletrônica da Tesla, a Volvo adotou uma abordagem mais cautelosa, com sistemas mecânicos de redundância dentro da porta, similar ao usado no Ford Mustang Mach-E. O modelo também oferece um compartimento de armazenamento sob o capô com cerca de três pés cúbicos (equivalente a um micro-ondas padrão americano).
Lançamento e concorrência acirrada
A montagem do EX60 começará na primavera (hemisfério norte), com as primeiras unidades chegando às concessionárias europeias, seguidas pelos EUA no verão. Os preços devem variar entre US$ 55.000 e US$ 70.000. Uma versão "Cross Country" mais robusta, com placas de proteção metálicas e suspensão elevada, está programada para 2028.
O modelo entra em um mercado extremamente competitivo. Rival direto, o BMW iX3 também promete 400 milhas de autonomia e preço similar. Outros concorrentes incluem o Mercedes GLC, o Tesla Model Y, o Cadillac Lyriq, o Rivian R2, o Audi Q4 E-Tron, o Porsche Cayenne Electric Turbo, o Polestar 3, o Lexus RZ e o Acura ZDX, todos disputando o segmento de SUVs elétricos de luxo em 2026.